دانلود رایگان نمونه سوالات موتورهای احتراق داخلی با جواب (استخدامی)
برای دانلود رایگان اینجا کلیک کنید
قسمتی از سوالات موتورهای احتراق داخلی :
1- الف- در ارتباط با مقایسه موتورهای دو زمانه و چهار زمانه مختصرا راجع به مزایا و معایب هر کدام حداقل سه مورد توضیح دهید.
ب. وظایف فلایویل یا چرخ طیار موتور ار مختصرا توضیح دهید.
2- چرخه های استاندار اتو دیزل و دوگانه را با ذکر فرآیندهای مربوط به هر کدام توضیح دهید به ازای شرایط ورودی یکسان و نسبت های تراکم یکسان بازده آنها را با هم مقایسه کنید در حالت واقع گرایانه تر با داشتن شرایط ورودی یکسان و همچینین حداکثر دما فشار و گرمای خروجی یکسان نیز عملکرد بازده حرارتی آنها را با هم مقایسه کنید.
3- الف- تاثیر نسبت هوا به سوخت در توان خروجی یک موتور اشتعال تراکمی به چه صورت می باشد مختصرا توضیح دهید؟
ب. متغیرهای مختلف موثر بر دوره تاخیر اشتعال موتور احتراق تراکمی را توضیح دهید.
4- الف. پدیده کوبش را مختصرا توضیح داده و تاثیر عوامل دما فشار و چگالی روی پدیده کوبش در موتورهای اشتعال جرقه ای را توضیح دهید.
ب- مراحل احتراق در موتورهای اشتعال جرقه ای را با رسم نمودار مربوط به فشار – زاویه لنگ توضیح دهید.
5- الف. مزایا و معایب موتورهای چهار زمانه در مقایسه با دوزمانه را بیان کنید ذکر 3 مورد از هر کدام لازم است)
ب. منظور از موتورهای HCCI چیست و چالش های پیش رو این موتورها را بیان کنید.
6- الف. بازدهای موتور را نام ببرید و هر کدام به همراه چگونگی محاسبه آن مختصراً شرح دهید.
ب. روش های کاهش آلایندگی صوتی ناشی از موتور را نام برده و به همراه مثال شرخ دهید.
7- درصد تغییرات بازده چرخه اتو با نسبت تراکم 8/5 زمانی که گرمای ویژه در حجم ثابت به اندازه 1/4% افزایش می یابد را پیدا کنید؟
8- حجم درزها و شکاف ها موتوری معادل 2% حجم مرده کل است می توان فرض کرد فشار گاز داخل درزها و شکاف ها مشابه فشار گاز محفظه احتراق است اما دمای آن در دمای دیواره سیلندر ℃180 قرار دارد شرایط گازهای ورودی سیلندر℃ 60 و 100 KP است همچنین نسبت تراکم موتور 10 در نظر گرفته شود مطلوب است:
الف. در صد سوخت محبوس شده در داخل درزها و شکاف ها در انتهای مرحله تراکم
ب. در صد سوختی که تا پایان تخلیه در حجم درزها و شکاف ها محبوس شده
9- عوامل تاثیر گذار روی تأخیر اشتعال را نام برده و یکی را به دلخواه شرح دهید.
10- با فرض اینکه خودرویی در طول عمر خویش با سرعت متوسط 40mph و متوسط دو موتور 1700RPM بوده است و همچنین موتور مذکور 5 لیتری V8 با چرخه 4 زمانه باشد این خودرو با گذشت 171000 مایل
الف. موتور چند دور زنده است؟
ب. چند جرقه شمع در کل سیلندرهای موتور زده شده است؟
ج.چند مرحله ورودی در یک سیلندر اتفاق اتفاق است؟
11- یک موتور CI خطی شش سیلندر 3/3 لیتری که از سوخت سبک دیزل با نسبت هوا به سوخت 20 استفاده ی کند با یک چرخه استاندارد هوای دوگانه کار می کند با فرض اینکه نیمی از سوخت در حجم ثابت و نیمی دیگر در فشار ثابت با بازده احتراق 100 در صد می سوزد دما و فشار گازهای سیلندر در شروع تراکم 60 درجه سانتیگراد و 101 کیلوپاسکال و نسبت تراکم موتور 14 می باشد ارزش حرارتی سوخت را 42500KJ / kg گرماهای ویژه در حجم فشار ثابت را به ترتیب 821/0 و 1/108KJ / kg فرض کنید محاسبه کنید:
الف. دما و فشار در تمام نقاط چرخه
ب. نسبت حجم در احتراق
ج. نسبت فشار
د. بازده حرارتی اندیکاتوری
12- الف. روش به دست آوردن عدد اکتان یک سوخت رد آزمایشگاه را شرح دهید؟
ب. منظور از عدد ستان سوخت چیست؟
13- الف. چگونگی اثر زمان بندی بسته شدن سوپاپ ورودی بعد از BDC بر روی بازده حجمی موتور SI را شرح دهید؟
ب. روش های متعدد برای به دست آوردن زمان بندی سوپاپ متغیر بیان کنید؟
14- یک کامیون باری دارای موتور SI, V6 و پنج لیتری است که در دور RPM 2400 می کند نسبت تراکم 2/10 و بازده حجمی موتور 91/0 می باشد قطر داخلی سیلندر و فاصله جابجایی به صورت S=./92B به هم مربوط می شوند محاسبه کنید.
الف. فاصله جابجایی (cm)
ب. متوسط سرعت پیستون (m/s)
ج. حجم فضای مرده یک سیلندر (cm3)
د. نرخ جرمی هوا به داخل سیلندر (kg/s)
15- یک موتور CI ردیفی خطی شش سیلندر 3/3 لیتری که از سوخت سبک دیزل با نسبت هوا به سوخت 20 استفاده ی کند با یک چرخه استاندارد هوای دوگانه کار می کند می توان اینگونه در نظر گرفت که نیمی از سوخت در حجم ثابت و نیمی دیگر در فشار ثابت با بازده احتراق 100 در صد می سوزد دما و فشار گازهای سیلندر در شروع تراکم 60 درجه سانتیگراد و 101 کیلوپاسکال و نسبت تراکم موتور 14 می باشد. محاسبه کنید:
الف)دما در تمام نقاط چرخه
ب) فشار در تمام نقاط چرخه
ج) نسبت حجم در احتراق
د) نسبت فشار
ه) بازده حرارتی اندیکاتوری
و) حرارت افزوده شده در طی احتراق
ز) کار خالص اندیکراتوری
16- الف) چرا برای اضافه کردن توربوشارژ به موتور SI زمانی که این موتور طراحی می شود اغلب نسبت تراکم در آن کاهش می یابد؟
ب. آیا توان ترمزی افزایش می یابد یا کاهش می یابد
ج. آیا بارده حرارتی افزایش می یابد؟
د. چرا کاهش نسبت تراکم در هنگامی که توربوشارژ به طرح موتو CI اضافه می شود مهم نیست؟
17- الف. رابطه سوخت ترمزی ویژه ترمزی (bsfc)را با دور موتور با رسم شکل توضیح دهید؟ علت این رفتار را بیان کنید؟
ب. انواع روشهای کاهش آلودگی خودرو را نام ببرید و یکی را به دلخواه به طور کامل شرح دهید؟
18- یک موتور cm1500, C13 چهار سیلندر با چرخه چهار زمانه که در PRM 3000 کار می کند KW 48 توان ترمزی تولید می کند اگر بازده حجمی 92/0 و نسبت هوا به سوخت 21 باشد مطلوبست محاسبه:
الف. نرخ جرمی جریان هوا به درون موتور
ب. مصرف سوخت ویژه ترمزی
ج. نرخ جرمی جریان خروجی
د. توان خروجی ترمزی به ازای حجم جابجایی
19- الف. روش یافتن عدد اکتان و عدد ستان سوخت را شرح دهید.
ب. منظور از ثابت تعادل شیمیایی چیست و چگونه به دست می آید؟
20- الف. تأثیر عوامل زیر بر روی بازده حجمی موتورهای SI را شرح دهید
1- تنظیم سیستم ورودی 2 – جریان خفه شده
ب. منظور از پدیده تأخیر توربینی در موتورهای دارای توربوشارژ چیست؟ راههای کاهش این پدیده رابیان کنید؟
21- موتور CI یک سیلندری با چرخه 4 زمانه داخلی سیلندر 9/12 سانتیمتر و فاصله جابجایی 18 سانتیمتر در PRM 800 کار می کند و در حالیکه 113/0 سوخت را در چهار دقیقه مصرف میکند گشتاور N-m76 تولید مینماید.
الف. مصرف سوخت ویژه ترمزی
ب. فشار موثر متوسط ترمزی
ج. توان ترمزی
د. توان ویژه
م. توان خروجی به ازای واحد حجم جابجایی
ن. حجم ویژه
22- یک موتور CI. Cm13500 ، چهار سیلندر با چرخه چهار زمانه که در RPM 3000 کار میکند KW 48 توان ترمزی تولید مینماید بازده حجمی 92/0 و نسبت هوا به سوخت 21:1 میباشد مطلوبست:
الف. نرخ جرمی جریان هوا به داخل موتور
ب. مصرف سوخت ویژه ترمزی
ج. نرخ جرمی جریان خروجی
د. توان خروجی ترمزی به ازای واحد حجم جابجایی
23- عدد سوخت چیست؟ چگونگی تعیین آن را شرح دهید محدوده مطلوب عدد ستان را مشخص کنید؟پیامد مقدار کمتر از محدوده مورد نظر را بیان دارید؟
24- منظور از موتورهای با مخلوط لایه ای با بار مطبق را شرح دهید؟ بازده حجمی موتورهای SI به چه عامل هایی بستگی دارد؟ با ذکر چهار مورد
25- یک خودروی سنگین دارای موتور اشتعال جرقه ای V6 و حجم موتور 5 لیتر است که در دو موتور 2400rpm کار می کند نسبت تراکم 2/10 و بازده حجمی 91/0 می باشد فاصله جابجایی 92/0 قطر داخلی سیلندر می باشد
الف. فاصله جابجایی بر حسب سانتیمتر
ب. متوسط سرعت پیستون بر حسب متر بر ثانیه
ج. حج فضای مرده یک سیلندر بر حسب سانتی متر معکب
د. نزخ جرمی هوا به داخل موتور بر حسب کیلوگرم بر ثانیه
26. عدد اکتان چیست؟ انواع آن را نام ببرید چگونگی آزمایش بدست آوردن آن را توضیح دهید ؟مقدار حساسیت سوخت چه چیزی را بیان می کند؟
27- چرخ های اتو دیزل و دو گانه را زمانی که موتورهای دارای شرایط ورودی هستند را برای حالتهای زیر بارسم نمودارهای فشار – حجم و دما – انتروپی از نظر بازده حرارتی مقایسه کنید
الف. نسبت تراکم های یکسان
ب. داشتن حداکثر فشار یکسان
28- فرایند احتراق در موتورهای اشتعال جرقه ای به چند بخش تقسیم می شود؟ نام ببرید؟
منظور از موتورهای با مخلوط لایه ای چیست؟
چگونگی کارکرد موتورها دارای محفظه ثانویه غیر فعال را توضیح دهید؟
29- چرخه استاندارد اتو دیزل و دوگانه برای شبیه سازی فرایند احتراق موتور داخلی بکار می روند مختصر هر کدام را با ذکر مراحل ترمودینامیکی آنها و رسم نمودار T-S معرفی نموده و برای شرایط ورودی و نسبت تراکم یکسان بازده آنها را با هم مقایسه کنید؟
30- چرخ ایده ال استاندارد تو دیزل و دوگانه برای شبیه سازی فرآیند احتراق در سیلندر یک موتور احتراق داخلی بکار می روند مختصرا هر کدام با با رذکر مراحل ترمودینامیکی آنها با رسم نمودار T-S توضیح دهید همچینین برای شرایط ورودی یکسان و نسبت های تراکم بازده حرارتی این سه چرخه را با هم مقایسه کنید؟
